Rešitev garaže

Izgradnja klasične zidane garaže je dolgotrajen in predvsem drag način rešitve parkiranja avtomobila. Bistveno hitreje in ceneje bomo do strehe pod avtomobilom prišli z novim nadstreškom ali montažnim garažnim objektom. Takšni rešitvi povsem dovolj zaščitijo avtomobil pred dežjem točo ali snegom.

Slovenci smo znani po zelo visokem deležu avtomobilov na število prebivalcev. Vsako hišno gospodinjstvo z nekoliko odraslimi otroki ima že po dva in več avtomobilov. Stanovanjska hiša, zgrajena v sedemdesetih in osemdesetih letih je običajno v kleti sicer imela garažni prostor, vendar je ta bil praviloma velik za en osebni avtomobil. To je v tistem času tudi zadostovalo, saj je večina družin imela po en avtomobil. Z višanjem standarda pa se je v zadnjih dvajsetih letih podvojilo in celo potrojilo število avtomobilov. S tem se je seveda pojavil problem parkiranja avtomobilov pod streho. Poleg tega so sedanje stanovanjske hiše manjše in pritlične, v katerih pogosto ni načrtovan garažni prostor. V obeh primerih sta edini rešitvi gradnja novega zaprtega garažnega objekta ali montaža avtomobilskega nadstreška.
Ena izmed rešitev parkiranja našega avtomobila pod streho je seveda gradnja novega garažnega objekta. Da bi izdelali nov samostojen garažni objekt, je potrebna poleg hiše dodatna gradbena parcela, kar pa zaradi stiske prostora običajno ni možno. Če imamo pa okolico hiše oziroma dvorišče dovolj veliko (in je tudi zazidljivo) ter se odločimo za gradnjo zidanega garažnega objekta, je najprej potreben arhitektski načrt zgradbe in pridobitev vseh potrebnih gradbenih dovoljenj. Kljub temu, da bi to bil le enostaven garažni prostor, je gradbeni postopek v grobem podoben gradnji stanovanjske hiše. Najprej je treba izdelat betonske temelje, tlake, zatem nosilne zidove, stropno ploščo in streho. Objekt mora seveda imeti vgrajena vsa okna, večja garažna vrata, izolacijo in fasado. Znotraj ga je potrebno prepleskat, priporočljivo pa je še položiti talno oblogo. To je seveda dolgotrajen postopek, ki traja v najboljšem primeru vsaj nekaj mesecev. S tem pa strošek izgradnje postane praviloma zelo visok.

Rešitev z montažno garažo

Torej gradnja klasične zidane garaže je dolg in drag postopek. Zaradi tega je v zadnjih letih tudi na našem trgu postala precej aktualna montažna kovinska garaža, ki ima prednost prav v slednjih dveh negativnih lastnostih zidane garaže.
V ponudbi so različne izvedbe montažnih garaž, ki imajo tudi precej različno ceno. Pri njihovi izbiri naj bomo dovolj previdni, saj ima predvsem nizkocenovna gotova garaža v večjih trgovskih centrih marsikdaj konstrukcijo iz premalo debelih profilov, pločevina je pretanka in premalo zaščitena. Torej le lep videz garaže še zdaleč ni vse. Pločevinaste stene in profilna konstrukcija naj bo zaščitena s plastjo vročega cinka. Priporočljivo je, da imajo profili konstrukcije debelino 2 mm. Debelina pločevinaste stene in kritine pa naj bo vsaj 0,5 mm. Spoji nosilcev konstrukcije naj bodo dovolj močni. Za dosego lepšega videza je priporočljivo, da je fasadna pločevinasta obloga in kritina dodatno obarvana.
Tako kot klasična zidana garaža ima tudi kovinska montažna izvedba lahko klasična krilna vrata ali dvižna sekcijska ali rolojska z ročnim ali avtomatskim upravljanjem. Ravno tako ima lahko vgrajena okna, vrata za osebni prehod, žlebove, notranje police, ipd. Odvisno od naših potreb je kovinska garaža lahko enojna ali dvojna, povišana garaža za avtomobil s strešnim kovčkom ali kombi, lahko tudi dopolnjena garaža z nadstreškom.
Pri nekaterih izvedbah montažne garaže je potreben predhodno betonski temelj, pri drugih le poravnana in dobro utrjena podlaga. Pri določenih modelih garaž lahko elemente s preprostim orodjem mi sami hitro in enostavno sestavimo skupaj.

Rešitev z dvižno garažo

Zlasti nizkocenovna izvedba zaprtega garažnega objekta s svojim grdim videzom močno popači okolico hišnega dvorišča. Hkrati pa bi prostor kateregakoli garažnega objekta lahko bil veliko bolj koristen, če bi ga bilo možno pretvoriti v življenjski prostor. V namen vsega tega se je na trgu pojavila rešitev s podzemno dvižno garažo. Na dvorišču oziroma mestu parkiranega avtomobila je izdelan podzemni garažni prostor. Parkirani avtomobil na dvorišču se z dvižno ploščadjo spusti v podzemni prostor. Dvižna ploščad deluje s pomočjo elektro-hidravličnega sistema. Ploščad je dovolj velika in ima nosilnost do 3 tone, tako da omogoča parkiranje tudi večjega enoprostorca, terenca ali karavana. Ploščad enostavno upravljamo z daljinskim upravljalnikom. Dvig ali spust ploščadi traja le približno 20 sekund in je tih ter s tem nemoteč. Za primer izpada električnega toka ima sistem vgrajeno 12 voltno napajanje na baterije.
Takšen inovativna garažna rešitev je uporabna še toliko bolj na majhnem dvorišču, kjer je stiska s parkirnim prostorom. Na istem parkirnem prostoru sta namreč lahko parkirana dva avtomobila. Eden v podzemnem prostoru, drugi avto pa nad njim na ploščadi oziroma »pokrovu« garaže. Po želji investitorja je gornja ploščad lahko isto tlakovana kot dvorišče, prekrita s peskom, ali celo s plastjo zemlje na kateri je zelenica s podaljšanim vrtom.
Sistem podzemne dvižne garaže je možno prilagoditi tudi za teren z manjšim naklonom. Podzemni garažni prostor pa se lahko poveže z obstoječimi hišnimi kletnimi prostori, preko katerih imamo prost izhod.
Takšna rešitev garažnega prostora je gotovo ena najbolj komfortnih, ki zasede manj prostora kot katerakoli druga rešitev. Nima pa tudi nikakršnih vizualnih vplivov na okolico.

Rešitev z nadstreškom

Tudi zaradi tega se vse več slovenskih hišnih gospodinjstev poslužuje bolj enostavne rešitve z izgradnjo garažnega nadstreška. Avtomobilski nadstrešek je sicer precej enostavna kovinska ali lesena konstrukcija, ki ima svojo streho in služi kot nekakšen nadomestek za garažni objekt.
Nadstrešek za avtomobil je v svetu sicer že dolgo poznan. Praktično se je začel pojavljati z razvojem avtomobilske industrije. Kot takšen se je pojavil že pred 2. svetovno vojno v Združenih državah Amerike. V Evropi je že nekaj desetletij pogost način za nadomestek hišne garaže. Predvsem po zaslugi novih oblik nadstreška in uporabi sodobnega materiala je v zadnjih letih tako rekoč »pravi bum« doživel tudi na naših dvoriščih.
Dejstvo je, da nam odprt garažni nadstrešek v hladnem zimskem jutru ne bo zagotavljal toplega avtomobila, vendar bo nudil povsem zadostno zaščito avtomobila pred snegom, dežjem, točo in tudi pred soncem oziroma pred njegovim ultravijoličnim sevanjem. Še posebej poletna nevihta s točo nam avtomobil na odprtem kaj hitro zelo resno poškoduje in s tem povzroči dodatne nepotrebne stroške.
Nekateri zagotavljajo, da je za zaščito avtomobila garažni nadstrešek celo bolj primeren kot zaprt in ogrevan garažni prostor. Namreč pod nadstreškom je avtomobil neprestano izpostavljen konstantnim vremenskim pogojem. S tem na primer v mrzli zimski noči avtomobilska karoserija ne zmrzuje in se preko toplejšega dne ne odtaja, kar je posledica rjavenja pločevine. Predvsem garažni prostor, ki je v stanovanjski hiši, je preko zime praviloma ogrevan. Na podvozje in ostale dele avtomobila, ki je prej več ur bil zunaj pri temperaturi pod 0° Celzija, se nabere zmrznjen sneg s pomešano soljo. Ta sol se pozneje v ogrevani garaži na kovinskih delih avtomobila odtaja. S tem seveda postane neposredna nevarnost korozije pločevine. Zlasti, če se takšen postopek pogostokrat ponavlja več zimskih sezon zapored.

Načrtovanje nadstreška

Načrtovanje avtomobilskega nadstreška se prične že z vprašanjem ali je potrebno za takšno enostavno konstrukcijo gradbeno ali kakšno drugo dovoljenje z strani države? To je pogosta dilema, na katero največkrat potrošnik ne zna odgovoriti. Avtomobilski nadstrešek spada med enostavne objekte, za katere ni potrebno gradbeno dovoljenje. Vendar ob tem veljajo določeni pogoji. Zemljišče na katerem bo stal nadstrešek mora biti v prostorskem planu razvrščeno pod zazidljivo parcelo. Površina bodočega nadstreška ne sme biti večja od 30 kvadratnih metrov. Končna višina nadstreška pa ne sme presegati 3,5 metra. Če bo nadstrešek velik od 30 do 50 m2, se ta smatra kot nezahteven objekt, za katerega je potrebno gradbeno dovoljenje, katero pa se pridobi po skrajšanem postopku.
Kljub temu, da je sedanji avtomobilski nadstrešek kar se da enostavne oblike in izdelan iz preverjenih materialov, moramo pri njegovi izbiri vseeno biti dovolj previdni. S povečanim povpraševanjem je seveda tudi ponudba nadstreškov na trgu bistveno večja kot je bila še nekaj let nazaj. Večina nadstreškov je dovolj kakovostnih in zagotavljajo večletno garancijo. Med njimi pa je tudi nekaj takšnih, ki s cenejšo izbiro materialov nudijo ugodnejšo varianto, vendar na račun krajše življenjske dobe nadstreška. Poznanih je kar nekaj primerov, ko se je korozija kovinske konstrukcije, deformacija lesenih elementov ali strešne kritine pojavila že nekaj mesecev po postavitvi novega nadstreška. Ob izbiri izvajalca naj se pozanimamo o garanciji tako konstrukcije, kot strehe. Proizvajalec naj kakovost izdelka dokaže z certifikati ali svojimi referencami izdelkov, kjer se na lastne oči lahko prepričamo o kvaliteti že stoječega nadstreška.
Glede estetskega videza je eno osnovnih pravil, da se njegova oblika, material in barva dovolj lepo vklopi v ostalo okolje. Nadstrešek mora biti skladen z našo hišo in jo mora dopolnjevati ter krasiti, ob tem pa ne sme preveč izstopati iz okolja. Upoštevamo naj barvo fasade na hiši, material iz katerega je izdelana balkonska, stopniščna ali vrtna ograja, okna, vhodna in garažna vrata. Skratka vse gradbene elemente, ki so v neposredni bližini bodočega nadstreška. Z uporabo sedanjih sodobnih materialov je konstrukcija nadstreška in tudi njegova streha lahko različnih oblik. Pri njegovi izbiri naj pazimo, da se bo oblika nadstreška ujemala z videzom hiše in morebitnih ostalih objektov v njegovi bližini.
Da bo nadstrešek dovolj kvalitetno izdelan pa je seveda bolj kot videz pomembna njegova nosilnost. Vedeti je potrebno, da mora konstrukcija nadstreška brez problema prenesti ne samo svojo lastno težo, temveč tudi težo debelejše snežne odeje na strehi nadstreška in upor močnejšega vetra. Za slabo pričvrščeno kritino je močnejši veter oziroma vihar lahko precej problematičen, saj z razliko od zaprtega objekta, veter pri odprti konstrukciji pride tudi pod streho in je s tem njegov upor na strešno površino še toliko večji.
Zaradi spremembe podnebja lahko v naslednjih letih pričakujemo vse večje ekstremne vremenske razmere. Od dolgotrajnih suš, poplav do vse močnejših viharjev. Te dejavnike je vsekakor potrebno upoštevati pri načrtovanju avtomobilskega nadstreška. V vsakem primeru naj bo njegova nosilnost raje večja kot manjša. Zato je pomembno, da so nosilni stebri glede na konstrukcijo pravilno razporejeni, pa tudi betonski temelji morajo biti izdelani dovolj veliki, z upoštevano jekleno armaturo.
Mesto postavitve nadstreška je običajno na dvorišču oziroma mestu, kjer smo do sedaj največkrat parkirali avtomobil. Pogosto mesto je tudi ob že obstoječi garaži, ki je samostojen objekt ali v sklopu hiše. S tem se garažo na nek način podaljša. Pomembno je še, da bo pred nadstreškom dovolj prostora za dovoz avtomobila.
Garažni nadstrešek ne bo služil svojemu namenu, če bo ta izdelan premajhen. Ni zadostna le širina in dolžina avtomobila, temveč je potrebno upoštevati 80 do 100 centimetrov dodatne uporabne dolžine in širine. Namreč dež ali sneg ne padata direktno pod pravim kotom, temveč vedno (odvisno od moči vetra) nekoliko postrani. V kolikor nameravamo zgraditi nadstrešek za dva avtomobila, naj upoštevamo še dodatnih 80 cm širine med parkiranima avtomobiloma. Praviloma je minimalna kvadratura enojnega avtomobilskega nadstreška vsaj 3 krat 5 metrov. Za nadstrešek z dvema avtomobiloma pa je potrebna minimalna širina 5,16 metra in dolžina 5 metrov. Podobno kot kvadratura je nič manj pomembna tudi višina nadstreška. Za osebna vozila je najnižja uporabna višina nadstreška od 210 do 220 cm. Upoštevati moramo, da verjetno pod nadstreškom ne bo vedno le običajno osebno vozilo, temveč mogoče tudi avtomobil s strešnim kovčkom, enoprostorec ali terensko vozilo (lahko tudi nepovišano kombinirano vozilo). V kolikor nameravamo nadstrešek uporabljati za višja vozila kot so dostavna in razna kombinirana povišana vozila, mora ta seveda biti temu primerno višji. Ob tem pa je potrebno upoštevati, da za običajno osebno vozilo povišana višina nadstreška ne bo idealna, saj bo zaradi njegove višine zlasti v vetrovnem vremenu na parkiran avtomobil zanašalo padavine.

Primerna kritina za nadstrešek

Pravilno izbrana kritina je zelo pomembna tako za trajnost kot funkcionalnost avtomobilskega nadstreška. Najbolj idealna je tista kritina, ki je lahka, vendar hkrati dovolj trdna in odporna na vse vremenske razmere. Novi materiali so naredili veliko spremembo tudi pri strehah avtomobilskih nadstreškov. Na večini sedanjih sodobnih nadstreških je nameščena polikarbonatna kritina. To je sicer umetno pridobljena snov, ki je zelo odporna na vse vrste vremenskih razmer in mehanskih poškodb. Uporablja se jo za neprebojna stekla, leče sončnih očal in predvsem za izdelavo prosojnih kritin. Polikarbonatna kritina namreč vsebuje zaščito pred ultravijoličnimi žarki, prepušča vidno svetlobo, hkrati pa varuje pred vročino. To pa je za parkirani avtomobil idealna razmera. Poleg tega je polikarbonat precej lažji od stekla. Odvisno od debeline in strukture materiala polikarbonatne plošče ta prepušča do 80% svetlobe.
Polikarbonat je negorljiv material, kljub temu pa velja opozorilo, da je kritina ob visoki temperaturi topljiva. V primeru stika z cigaretnim ogorkom se povzroči ožganina, ki sicer ne zmanjša odpornost kritine, povzroči pa manjšo vizualno poškodbo. Pozimi v nizkih temperaturah je polikarbonatna plošča sicer odporna na led in žled, vendar je manj prožna in s tem tudi nekoliko manj odporna na težo snega ali mehanske udarce. Zaradi tega v zimskem času pride kakovost plošče tudi najbolj do izraza.
Nekateri imajo pomisleke, da takšna kritina ne bo odporna na točo ali močnejše viharje, vendar je ta bojazen odveč, saj so polikarbonatne plošče že nekaj časa na tržišču in tovrstnih nezgod se še ni zabeležilo. Takšna kritina vzdrži tudi težo več deset centimetrske snežne odeje. Ob tem je pogoj, da je kritina pričvrščena na pravilno zgrajeno konstrukcijo. Takšne strešne plošče se pri montaži na nobenem mestu ne sme vrtati. S tem pa je seveda manjša možnost zamakanja.
Zaradi atraktivnosti takšne kritine je na trgu postala že precej velika ponudba različnih modelov in sestavov polikarbonatnih plošč, med katerimi se tako po kakovosti kot ceni močno razlikujejo. Kvalitetne plošče so praviloma priznanega porekla z UV in IR obojestransko zaščito. Večina proizvajalcev polikarbonatnih plošč zagotavlja 10 letno garancijo proti lomu oziroma razbitju, prekomernemu rumenenju in izgube svetlobne propustnosti. Vedeti pa moramo, da se polikarbonat z leti stara. Spremembe na njem se pričnejo kazati nekje po pretečenem času 15 let.
Le z izbiro kvalitetne polikarbonatne kritine ne bo še zagotovila, da bo ta tudi dejansko več let izpolnjevala svojo nalogo. Potrebna je tudi njena pravilna oziroma strokovna montaža. Pri montaži plošč je obvezno potrebno uporabiti še ves pripadajoči dovolj kvaliteten material kot so podložne in tesnilne UV obstojne gume, ALU prekrivni in odkapni profili, perforirani trakovi, ipd. Cenejši so sicer PVC profili, ki pa z leti zaradi vremenskih razmer pričnejo razpadati. Skozi njih v notranjost polikarbonatne plošče pa se prične sproščati vlaga, prehajati umazanija, lišaji, alge in žuželke. V preteklosti so bili primeri, ko neuki monterji plošč sploh niso zaščitili s profili, perforiranim trakom in silikonskim kitom. S tem so prej omenjene spremembe na ploščah nastale že po nekaj mesecih od časa njihove montaže.
Glede na sestavo so polikarbonatne plošče lahko polne ali večslojne. Večslojne plošče zagotavljajo večjo nosilnost, hkrati pa imajo zaradi svoje večslojnosti boljšo toplotno izolacijo. S tem so primerne tako za zastaklevanje nadstreškov, kot tudi rastlinjakov in zimskih vrtov. Ker imajo večslojne polikarbonatne plošče večji koeficient linearne toplotne razteznosti kot npr. steklene plošče, je potrebno pri montaži njim omogočiti prosto raztezanje po širini in dolžini. Pri spremembi temperature za 50°C je raztezanje približno za 3 mm na dolžinski meter.
Za kritino avtomobilskih nadstreškov se najbolj pogosto uporablja ločno ukrivljene polikarbonatne plošče. Zaradi strešne oblike v loku in gladke površine kritine sneg s takšne strehe mnogo hitreje in lažje zdrsne. Poleg tega ločna oblika omogoča, da dežni nalivi s strehe samostojno izperejo nabrano umazanijo. Ločno ukrivljena streha pa doda celotnemu nadstrešku značilen sodoben videz.
Za kritino nadstreška se največkrat uporablja polikarbonatne plošče z debelino 10 mm, v nekaterih primerih tudi 16 mm in celo 32 mm debele plošče, ki pa so dražje. Ne glede na debelino so plošče na voljo v različnih barvnih odtenkih.

Naj bo lesen ali kovinski?

Les ali kovina sta osnovna materiala, ki se uporabljata tudi za sedanje sodobne avtomobilske nadstreške. Vendar razlika med nadstreški izpred desetletja nazaj in sedanjimi je v vseh pogledih več kot očitna.
Nekdanji starejši leseni in tudi kovinski nadstreški so bili robustne izdelave in prekriti z opečno ali betonsko kritino, kar je še dodatno obremenjevalo nosilno konstrukcijo. Poleg tega je bila slaba lastnost njihovo pogosto vzdrževanje z barvanjem celotne konstrukcije.
Sedanji sodobni nadstreški pa so povsem nekaj drugega. Z uporabo novih vrst materialov, sodobno tehnologijo izdelave in učinkovitejšo zaščito pred vremenskimi vplivi so sedanji avtomobilski nadstreški bistveno lepšega videza, lažji in bolj odporni na upor vetra ali težo snega, imajo daljšo življenjsko dobo, njihovo vzdrževanje pa se je zmanjšalo na minimum ali pa ga sploh ni. Ne dolgo nazaj so bili pri nas aktualni predvsem leseni nadstreški, saj je kovinska konstrukcija delovala nekako zastarelo. V zadnjih letih pa se je trend nekoliko spremenil. Nove oblike kovinskih nadstreškov z uporabo kombinacij sodobnih materialov so v zelo kratkem času postali prisotni na marsikaterem slovenskem dvorišču.
Če smo kljub temu zapriseženec lesa, bo gotovo edina ustrezna odločitev za lesen nadstrešek. Če je na vrtu lesena uta, paviljon ali večja pergola, na hišnem balkonu mogoče lesena ograja, bo lesen nadstrešek na dvorišču še toliko bolj sovpadal z okoljem.
Kvalitetnejši sodobni leseni nadstreški so izdelani iz lepljenega lesa, kar preprečuje raztezanje in krčenje ter s tem pokanje lesa. Ravno to je bilo pri starejših masivnih nadstreških največja težava. Ob tem pa je treba upoštevati, da je nadstrešek iz lepljenega lesa praviloma kar precej dražji od nadstreška, ki je izdelan iz masivnih lesenih elementov. V vseh primerih se običajno uporablja les smreke. Poleg njene ugodne cene je ta primerna za razgibano konstrukcijo kot je avtomobilski nadstrešek. Predvsem zato ker je smreka mehak les (primeren za obdelavo) in je dovolj elastičen.
Vsekakor bo lesena konstrukcija nadstreška neposredno izpostavljena zunanjim vremenskim razmeram. To pomeni mrazu, vlagi in vročini. Da bo življenjska doba lesenega nadstreška čim bolj dolga, morajo biti vsi leseni elementi pred montažo dovolj izsušeni in impregnirani proti lesnim škodljivcem ter vplivom okolja. Kvalitetne lesene konstrukcije so zaščitene z več sloji laka. Najprej je osnovni impregnacijski sloj, zatem pa še vsaj dva sloja zaščitne lazure, ki je odporna na ultravijolične žarke.
Lesen nadstrešek ima praviloma izdelane štiri nosilne vertikalne lesene stebre, ki so med seboj povezani z manjšimi horizontalnimi lesenimi profili. Na profile je pritrjena enostavna lesena strešna konstrukcija. Za les je znano, da se ga lahko raznovrstno oblikuje. Če bomo izbrali izkušenega in natančnega tesarskega mojstra, bo lesen nadstrešek tudi svojevrsten unikaten izdelek. Marsikdaj so nosilni stebri okrasno izrezljani, poševni nosilci pa izdelani v obliki loka. Na mestih, ki ne ovira dovoz avtomobila pod nadstrešek, se prazen prostor med leseno konstrukcijo lahko lepo zapolni z lesenimi mrežami različnih oblik, ki se prilagodijo obliki nadstreška.
Nekdaj je bil lesen nadstrešek pokrit z opečno ali betonsko kritino, ki pa je zaradi svoje večje teže kar precej dodatno oteževala leseno konstrukcijo. Zaradi tega se sedanje lesene nadstreške prekriva predvsem z lažjimi kritinami, kot je bitumenska kritina ali prosojne polikarbonatne plošče.
V preteklosti so na naših dvoriščih bili večinoma le robustni fiksni kovinski nadstreški, ki pa so bolj kot popestrili, kazili okolico. Danes je to že preteklost. Nov kovinski nadstrešek je na dvorišču lahko sodoben modni dodatek, ki tako videz dvorišča kot hiše lepo izpopolni.
Sedanji kovinski nadstrešek je v veliki večini montažen. To pomeni, da se na kraju montaže prej izdelane kovinske elemente le zmontira. Torej na hišnem dvorišču ni potrebno varjenje, rezanje, brušenje in barvanje kovinske konstrukcije. S tem odpade hrup, prah in odpadni material, ki bi se sicer kar nekaj dni pojavljali na dvorišču. To je bil v preteklosti problem predvsem na dokončanih dvoriščih, kjer se je pogosto poškodovala dvoriščna obloga. Poleg tega je postavitev sedanjega montažnega nadstreška bistveno hitrejša. Običajno je izvršena že v enem dnevu. Izdelava fiksnega kovinskega nadstreška poteka neprimerno dlje, saj je potrebno konstrukcijo zvariti, obrusiti in večkratno prepleskat. Naslednja prednost montažnega nadstreška je, da se njega lahko kadarkoli razstavi in ponovno sestavi na drugem mestu. Ker so vsi sestavni deli nadstreška predhodno izdelani in pobarvani v delavnici, je kakovost izdelave na višji ravni, kot če se to opravlja na mestu montaže. Sodoben montažni nadstrešek je (nič manj kot fiksna izvedba) dovolj močan za težo strešne konstrukcije in dodatne sile vetra ali težo snega.
Pred montažo takšnega nadstreška je potrebno izdelati le primerne betonske temelje. Za klasičen nadstrešek z štirimi vogalnimi nosilnimi stebri ni potreben izrazito močen temelj. V zadnjih letih je postal precej atraktiven nadstrešek z samo dvema nosilnima stebroma. Ker sta nosilna stebra le na notranji strani nadstreška, je njegova prednost v maksimalno enostavnem parkiranju avtomobila. Še večji atraktiven in sodoben videz poda takšnemu nadstrešku streha, ki je oblikovana v loku. Tovrsten nadstrešek je poznan še pod nazivom »samonosilni nadstrešek«. Namreč celotna strešna konstrukcija je vpeta le na oba nosilna stebra. S tem se vsa sila prenaša izključno na ta dva stebra. Zaradi tega mora biti za izvedbo takšnega nadstreška nujno dovolj velik in močan betonski temelj. Izdelana mora biti tako imenovana betonska noga z dovolj močno jekleno armaturo. Na betonske temelje se stebre montažnega nadstreška običajno privije s posebnimi sidrnimi vijaki. Če je le možno, se tudi ostale kovinske elemente med sabo privijači, saj s tem odpade vsakršno varjenje, brušenje in pleskanje na terenu.
Najbolj enostaven in ugoden način zaščite kovinske konstrukcije je z lazurnim premazom. Dražji postopek je vroče cinkanje, ki pa kovini doda skoraj neomejeni rok trajanja. Pomanjkljivost tega je mogoče le v videzu (izključno le siva barva). Še boljša varianta zaščite kovine je prvotni postopek vročega cinkanja in naknadni premaz z prekrivnim lakom ali celo elektrostatično prašno barvanje. S tem imamo na razpolago neomejeno paleto barvnih vzorcev. Vendar z kvalitetnejšo opcijo zaščite se seveda tudi viša cena investicije. Večina sedanjih premazov so izdelani že na visoki kakovostni ravni. Tako, da če je konstrukcija (brez cinkanja) trikratno zaščitena z barvnim lakom; torej najprej z temeljnim lakom, zatem s prekrivnim slojem barve in še enkrat s kompresorsko razpršeno zaključno barvo, bo nadstrešek gotovo prestal več let brez vzdrževanja.

pripravil: M.A.

Najbolj brano